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中創(chuàng)新航上市在即:1.88億專利侵權(quán)案“舊傷”是否會(huì)復(fù)發(fā)?

發(fā)布時(shí)間:2022/3/25 17:51:14

「核心提示」

技術(shù),是高端制造業(yè)發(fā)展的命門。然而,作為快速崛起的動(dòng)力電池黑馬,中創(chuàng)新航卻面臨來自寧德時(shí)代的專利侵權(quán)訴訟,這也讓其發(fā)展存在變數(shù)。

作者 |悟能

編輯 |李鑫

“一家電池企業(yè),能不能做起來,技術(shù)實(shí)力是根本?!?br />
在 2021 年 11 月 17 日的中航鋰電(現(xiàn)名中創(chuàng)新航)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)中,中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜面對(duì)采訪時(shí)談到,沒有技術(shù),即使有錢進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)也沒用。所以,只要企業(yè)的技術(shù)過關(guān),產(chǎn)能就不會(huì)過剩。

然而,讓劉靜瑜引以為豪的技術(shù)戰(zhàn)場,卻遭遇侵權(quán)訴訟。

今年 3 月 11 日,港交所官網(wǎng)公布的中創(chuàng)新航招股書,首次披露了寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航的電池專利糾紛的細(xì)節(jié):

寧德時(shí)代起訴中創(chuàng)新航侵權(quán)專利共計(jì)5項(xiàng),索賠1.88億元。

一邊強(qiáng)調(diào)技術(shù),一邊被訴侵權(quán),中創(chuàng)新航將面臨怎樣的挑戰(zhàn)?

1、上市在即:招股書中披露侵權(quán)索賠1.88億

彭博社3月9日消息,知情人士透露,中創(chuàng)新航計(jì)劃最早于本周在香港提交首次公開募股(IPO)申請(qǐng),計(jì)劃籌集資金15億美元,約合人民幣95億元。

如果順利,這有望成為今年迄今為止在港的最大IPO。該人士稱,中創(chuàng)新航正與華泰證券就上市商議,IPO規(guī)模和時(shí)間節(jié)奏可能會(huì)改變。

3月11日,港交所公布中創(chuàng)新航招股書。

招股書的知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)申訴中稱,2021年8月及10月,中創(chuàng)新航接到福州市中院通知,告知中創(chuàng)新航:寧德時(shí)代2021年7月和9月起訴其專利侵權(quán),共涉及5項(xiàng)專利。

寧德時(shí)代要求法院判定:

立即停止侵犯相關(guān)專利,停止制造、銷售或許諾銷售應(yīng)用上述專利的相關(guān)產(chǎn)品,并賠償包含專利費(fèi)在內(nèi)的1.85億元,承擔(dān)制止侵權(quán)產(chǎn)生的費(fèi)用300萬元,共計(jì)1.88億元。

中創(chuàng)新航認(rèn)為,該訴訟缺乏依據(jù),正準(zhǔn)備提出抗辯。

在招股書中,中創(chuàng)新航稱,該訴訟不會(huì)對(duì)集團(tuán)的整體業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)狀況或經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生重大不利影響。

中創(chuàng)新航已就5項(xiàng)專利向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)專利權(quán)無效,目前該申請(qǐng)正由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局審閱。

早在去年 11 月 17 日的中創(chuàng)新航戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)后,董事長劉靜瑜受訪時(shí)回復(fù)了專利侵權(quán)一事。

但因?yàn)楫?dāng)時(shí)已經(jīng)啟動(dòng)上市計(jì)劃,劉靜瑜在打太極。

劉靜瑜首先否認(rèn)中航鋰電存在惡意侵權(quán)的動(dòng)機(jī),稱因有保密要求,不便透露更多細(xì)節(jié)。

直接避開侵權(quán)一事,劉靜瑜將話題引入稱贊寧德時(shí)代董事長曾毓群之上:他的格局不會(huì)小,一定有他了不得的才能。

劉靜瑜聲稱,在她的字典里,沒有與同行競爭的概念,“我覺得很重要的一點(diǎn),還是在于自己。市場一直在那里,誰能夠把市場做大做好,要憑實(shí)力?!?br />
那么,所謂的專利侵權(quán),到底是怎么回事?

2、5項(xiàng)專利侵權(quán):中創(chuàng)新航證明沒有侵權(quán)“比較懸”

寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航的電池專利糾紛,共有5項(xiàng)專利,專利號(hào)分別是:中國實(shí)用新型專利第201520401861.0號(hào)、第201521112402.7號(hào)和中國專利第201810696957.2號(hào)、第201810039458.6號(hào)、第201910295365.4號(hào)。

五項(xiàng)專利,兩項(xiàng)為實(shí)用專利,其余三項(xiàng)為專利;兩項(xiàng)有效期10年,其余三項(xiàng)有效期20年。

第一項(xiàng)專利申請(qǐng)?zhí)枮?01520401861.0,申請(qǐng)日為2015年6月11日,2015年9月獲批,有效期至2025年6月,有效期10年。

當(dāng)動(dòng)力電池過量充電時(shí),電解液分解會(huì)使電池內(nèi)部產(chǎn)生過量熱能,造成電池起火或者爆炸。

因此,在熱失控前,需要借助于一個(gè)外短路結(jié)構(gòu)切斷動(dòng)力電池的主回路中的保險(xiǎn)絲結(jié)構(gòu),阻止繼續(xù)充電。

該外短路結(jié)構(gòu)過流能力比保險(xiǎn)絲強(qiáng),還不能先于保險(xiǎn)絲熔斷。這項(xiàng)發(fā)明是為了解決動(dòng)力電池頂蓋結(jié)構(gòu)和翻轉(zhuǎn)片容易熔斷的問題。

第二項(xiàng)專利申請(qǐng)?zhí)枮?01521112402.7,申請(qǐng)日為2015年12月29日, 2016年5月獲批,有效期至2025年12月,有效期10年,名稱為防爆裝置。

鋰離子電池內(nèi)裝有大量的化學(xué)物質(zhì),充放電過程中會(huì)產(chǎn)生大量混合氣體,使得電池內(nèi)部不斷積聚壓力,若壓力未及時(shí)被釋放,會(huì)導(dǎo)致電池爆炸。

為防止電池爆炸,最為常見的措施是在電池頂蓋上設(shè)置安全保護(hù)裝置。但常見的安全保護(hù)裝置因?yàn)殡姵仨斏w強(qiáng)度差易變形,加工時(shí)工藝要求高。

這項(xiàng)發(fā)明提供的防爆裝置,能夠增強(qiáng)電池頂蓋的強(qiáng)度,降低加工度要求。

第三項(xiàng)專利申請(qǐng)?zhí)枮?01810696957.2,申請(qǐng)日為2018年6月29日,申請(qǐng)公布日期為2018年11月23日,2019年4月獲批,有效期至2038年6月,有效期20年,名為“正極極片及電池”。

電池循環(huán)過程中容易出現(xiàn)鼓脹,存在安全隱患,惡化電池性能。這項(xiàng)發(fā)明提供了具有較小膨脹及優(yōu)異動(dòng)力學(xué)性能的正極極片。

第四項(xiàng)專利申請(qǐng)?zhí)枮?01810039458.6,申請(qǐng)日為2018年1月16日,申請(qǐng)公布日為2018年7月6日,2020年9月獲批,有效期至2038年1月,有效期20年,名稱為“集流構(gòu)件和電池”。

鋰離子電池集流構(gòu)件與極耳此前是焊接裝配的,即將集流構(gòu)件彎折,從而減少其占用的內(nèi)部空間,提升能量密度。但是,集流構(gòu)件彎折時(shí),會(huì)產(chǎn)生變形并壓向電極組件,損傷電極組件。寧德時(shí)代的這項(xiàng)發(fā)明,可以避免集流構(gòu)件彎折時(shí)對(duì)電極組件的損傷。

第五項(xiàng)專利申請(qǐng)?zhí)?01910295365.4,申請(qǐng)日為2018年4月28日,申請(qǐng)公布日為2019年7月12日,2020年8月獲批,有效期至2038年4月,有效期20年,名稱為“鋰離子電池”。

電池充電速度是關(guān)鍵技術(shù)之一,而決定充電速度的關(guān)鍵是負(fù)極。該發(fā)明主要是提供了合理的極片設(shè)計(jì),以達(dá)到快充效果。

一名曾在國內(nèi)知名電池廠家技術(shù)部門任職的業(yè)內(nèi)人士告訴《超源力》,目前,市場上有實(shí)用專利和發(fā)明專利之別,“簡單說,含金量不一樣”。

據(jù)其介紹,發(fā)明專利是以前沒有重新發(fā)明,保護(hù)年限一般是20年。實(shí)用專利是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上做了微創(chuàng)新,技術(shù)含量比前者低,保護(hù)期限是10年。

“具體到上述5項(xiàng)專利,比如動(dòng)力電池頂蓋結(jié)構(gòu)和防爆裝置,涉及工藝結(jié)構(gòu),不算發(fā)明專利,而是實(shí)用型專利?!鄙鲜鋈耸拷榻B,涉及到材料配方內(nèi)容,一般會(huì)申請(qǐng)發(fā)明專利。

廠家生產(chǎn)產(chǎn)品前,發(fā)現(xiàn)已被申請(qǐng)、且發(fā)布授權(quán)公告的專利,一般都會(huì)考慮規(guī)避。

“比如防爆閥,有的廠家做的像魚骨頭形狀,有的做成開口類似于X形狀,這種專利比較容易規(guī)避?!?br />
上述人士指出,在電池生產(chǎn)領(lǐng)域,廠家正兒八經(jīng)去申請(qǐng)授權(quán)專利的事情很少見。如果談判的話,雙方多以一件專利多少錢直接拿去使用,“比如說給100萬或幾百萬授權(quán),這么操作很多”。而不太會(huì)以專利涉及的生產(chǎn)單件數(shù)量計(jì)算費(fèi)用,“評(píng)估很麻煩”。

出現(xiàn)訴訟時(shí),廠家一般第一反應(yīng)是如何應(yīng)對(duì),看看能不能協(xié)商解決;如果走到應(yīng)訴階段,企業(yè)會(huì)爭取專利授權(quán);再不行,就是雙方坐下來談判賠償問題。上述人士分析,企業(yè)會(huì)搞清楚原告的初衷是什么。

她認(rèn)為,目前,訴訟可能有兩個(gè)結(jié)果:

第一,中創(chuàng)新航找到證據(jù),證明自己沒有侵權(quán),或者已做規(guī)避,“這一點(diǎn)目前看比較懸”;

第二,雙方最終私下和解,協(xié)商賠償費(fèi)用。

上述人士告訴《超源力》,當(dāng)初,中創(chuàng)新航電池殺入某些主機(jī)廠家較為匆忙,為了適配成熟車企,只能在電池上做改進(jìn),爭取與此前采用的產(chǎn)品雷同或者相似,這就埋下了專利侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。

3、現(xiàn)實(shí)隱憂:中創(chuàng)新航毛利率低、議價(jià)能力弱

上述人士告訴《超源力》,寧德時(shí)代最強(qiáng)的是它從上游材料到電池產(chǎn)線設(shè)備供應(yīng)等整體布局,利用這樣的優(yōu)勢推動(dòng)自家產(chǎn)品迭代,“不然,它的產(chǎn)品報(bào)價(jià)比其他廠家高出10%還能被車企接受?”

“其實(shí)競爭是全方位的,牽一發(fā)動(dòng)全身?!彼赋?,近兩年,電池廠家紛紛宣布擴(kuò)產(chǎn),但落地速度較慢,就是因?yàn)樵O(shè)備供應(yīng)商多首選供應(yīng)寧德時(shí)代,導(dǎo)致其他電池企業(yè)設(shè)備供給不足,產(chǎn)能落地周期被拖延。

該人士還指出,動(dòng)力電池行業(yè)競爭加劇,毛利率逐年下降,“目前也就寧德時(shí)代等少數(shù)幾家掙錢”。

企業(yè)年度財(cái)報(bào)顯示,中創(chuàng)新航近3年的毛利率分別為5.20%、13.70%、5.50%。

中創(chuàng)新航是一個(gè)“追趕企業(yè)”,在對(duì)抗原材料上漲等因素方面能力有待觀察。

招股書顯示,因原材料成本上漲,中創(chuàng)新航毛利率下探。若原料價(jià)格再漲5%,即增加成本2.7億元,中創(chuàng)新航去年的稅前利潤6300萬元,將徹底變成負(fù)數(shù)。

為了打開市場,中創(chuàng)新航議價(jià)能力偏弱。

根據(jù)2021年?duì)I收和裝機(jī)量比例測算,中創(chuàng)新航動(dòng)力電池每瓦時(shí)價(jià)格0.65元,低于當(dāng)年行業(yè)平均的0.84元,扣除其他因素外,每瓦時(shí)毛利潤為0.03元。

一名投資者告訴《超源力》,中創(chuàng)新航此次赴港上市,主要是為了募集資金完成擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃,此時(shí)無法顧及上述問題。

據(jù)媒體披露,中創(chuàng)新航計(jì)劃籌集資金15億美元,相當(dāng)于人民幣95億元?!皩?duì)于一個(gè)估值600億元的企業(yè)來說,這筆錢能解決一些擴(kuò)產(chǎn)問題?!鄙鲜鐾顿Y人士說。

中創(chuàng)新航最近幾年一直在“追趕”。

中創(chuàng)新航前身是成立于2007年的天空能源,2009年公司重組更名為中航鋰電,2010年四川成飛集成入主,將鋰電池業(yè)務(wù)調(diào)整為主業(yè)。2017年,由于新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整,三元鋰電池受益,中航鋰電主打的磷酸鐵鋰電池受挫,客戶受到波及,技術(shù)路線未及時(shí)調(diào)整,裝車量跌出前十。

2018年 7月20日,劉靜瑜出任董事長,開始調(diào)整。她上任后將產(chǎn)能重點(diǎn)放在三元電池上。作為新手,中航鋰電避開了高鎳路線,選擇了5系(NCM523)方向,打入市場。

其間,劉靜瑜完成了公司的重組改制,中航鋰電于2021年11月18日更為現(xiàn)名中創(chuàng)新航。劉靜瑜解釋稱,股份制改造其中一個(gè)目的就是為了上市。

劉靜瑜后來總結(jié),她上任后,公司經(jīng)歷了四個(gè)階段:如何活下來、怎樣一起往前走、跟伙伴們共創(chuàng)共贏,到了第四階段就是“不能夠猶抱琵琶半遮面,要敢于亮劍”了。

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